FGT, o novo Ford GT da Sideways

 

Da categoria GT3, que na categoria dos slot car se integra nos modelos GT, esta nova criação da Sideways, era há já muito esperada. Mas a espera parece que valeu a pena...

Fornecido de base e há imagem das anteriores criações GT, vem sem o aileron montado. Constituído este pela pala principal e duas astes de apoio à carroçaria, necessita da sua posterior montagem. Como curiosidade, este fabricante fornece-nos a pala principal do aileron com o símbolo oval da "Ford", escondido debaixo de um autocolante preto e com a mesma forma. Após a sua fácil remoção, poderemos usufruir do modelo tal como existiu na realidade.

Após a separação da carroçaria do seu chassis, percebe-se que a mecânica cumpre com os anteriores registos desta série deste e a carroçaria apresenta os também habituais cuidados na procura de diminuição do seu peso.

22,2 gramas é um interessante registo para uma carroçaria dos complexos modelos GT.

Sendo uma série da Sideways que conta já com três distintos modelos, o Lamborghini Huracan, BMW M6 e agora o Ford GT, haverá necessidade de perceber em que posição se situará o agora chegado.

Com uma carroçaria extremamente baixa quando comparado com os outros dois, este Ford GT parece prometer intromissão séria entre os mais cotados exemplares desta categoria, não se excluindo a franca possibilidade de incomodar até, o Ferrari da Black Arrow.

A imagem inferior bem demonstra o verdadeiro potencial que as linhas desta carroçaria poderão vir a conferir-lhe, dada a extremamente baixa altura que ostenta, aliada a uma capota também ela extremamente estreita, o que tudo junto, contribuirá para o abaixamento do seu centro de gravidade. Por outro lado, beneficia também ainda da baixa altura assumida pelo seu aileron, afinal, um dos piores elementos com que qualquer carroçaria de slot se debate, contrariamente ao benefício tirado na realidade. Mas o melhor de tudo, poderá encontrar-se no centro do capô traseiro. Uma suigéneris linha de carroçaria nesta secção, permite o ganho já anteriormente apontado, com um centro de gravidade cada vez mais baixo, quando comparado com os seus rivais. 

Dotado de uma frente mais estreita, sentirá por isso um défice de apoio na hora da inserção em curva.

Relativamente às cotas traseiras, a equiparação é total quando confrontado com o Lamborghini. Não apresentamos aqui as comparações de cotas com o BMW, por se apresentar como o verdadeiro perdedor em quase todos os parâmetros.

Na imagem inferior, consegue perceber-se as enormes vantagens que o Ford GT poderá colher, com alturas favoráveis, melhor distribuição de pesos e ainda a existência de um aileron menos largo.

Mas a balança mostra que o ganhador é o Lamborghini, onde 1,6 gr poderão ainda ser melhorados, caso o regulamento permita a inclusão da bandeja porta pilotos em lexan. Isto porque, sendo este órgão do Lamborghuini substancialmente maior, não sendo exponencialmente maior o ganho, será contudo significativo.

Já o BMW será um verdadeiro tanque germânico, com uma perda de 2,2 gr para o Ford GT e de 4,3 gr quando comparado com o Lamborghini Huracan.

À laia de conclusão, poderemos dizer que a esperança num bom sucessor do Lamborghini é forte, mas existe também quase a certeza de que o Ferrari dominador de um grande número de campeonatos, poderá ter aqui encontrado um verdadeiro rival à sua altura.

Sideways - Mais um Grupo 5 em dose dupla

Depois do verdadeiro ataque à armada nipónica com as edições tanto do Nissan Skyline, como do Toyota Celica, a Sideways retoma através do fantástico Ford Escort MK II, a mais comum linhagem europeia no que se refere às edições de modelos de Grupo 5.

Era já esperado, uma vez que havia já sido feito o anúncio da sua edição, mas as esperas de tão grandes referências, são sempre feitas com grande ânsia e elevadas expectativas. E como habitualmente, também este ícone dos campeonatos alemães, se mostra à altura das restantes edições.

Substituído na realidade pelo seu irmão "Capri", cujo modelo terá representado a rampa de lançamento desta série por parte deste fabricante, poderemos assistir agora a uma inversão de papéis, caso se mostre ao nível dos desempenhos do BMW 3.20, onde as cotas parecem bastante similares e cujas performances vieram a surpreender.

Mas independentemente do lugar que venha a ocupar no seio das competições, já ficamos todos a ganhar pelo enriquecimento que veio dar a esta categoria, que conta já com o invejável número de 12 anteriores modelos, para além do acréscimo de algumas variantes.

E como em fórmula ganhadora não se mexe, o princípio mecânico é mantido inalterado, mas onde dá para perceber que a extrema largura do lábio frontal, poderá representar uma boa melhoria de desempenho. Venha lá então mais está máquina, porque o seu lugar nas colecções já esta também guardado. 

Mas a Sideways reservou-nos está surpresa cm dose dupla, já que ninguém esperaria esta segunda versão sob as côres da "D&W".

Sideways e o Escort de Grupo 5

A cada vez maior aposta do fabricante francês Sideways nos modelos GT, leva-nos a suspeitar no que se traduzirá na cada vez menor aposta na sua extraordinária linhagens dos modelos de Grupo 5.

Mas enquanto isso não leva à total extinção dessa extraordinária categoria, lá vamos recebendo, apesar da cada vez com menor periodicidade, belas notícias.

Cabe desta vez ao Ford Escort MK 2 fazer a sua aparição nos terrenos de plástico, apesar de não se poder ainda, contar com ele no imediato. No entanto, não será para muito tempo a espera de mais uma preciosidade oferecida por este fabricante.

E a surpresa é maior, quando verificamos que serão duas evoluções deste modelo que a Sidewyas nos oferecerá, para além de algumas variantes possíveis em cada um dos desenvolvimentos da carroçaria.

O mais comum Zakspeed que mais conhecido ficou sob as côres da "Mampe", será talvez o primeiro a chegar-nos e também o mais conhecido e mais esperado, mas outras variações cromáticas e de linhas da carroçaria nos surgirão, como um nobre enriquecimento duma página que a Sidewyas tão bem tem sabido reescrever.

Menos conhecida a carroçaria com as formas acima e abaixo mostradas, virá também fazer parte do esperado lote que em breve nos chegará.

Parabéns Sideways.

A "bomba" da Team Slot?

O novo produto que muito brevemente chegará ao mercado numa produção da pouco popular Team Slot, pode para já merecer alguma crítica, por comparação com a versão que lhe serve de inspiração.

Na verdade, este pequeno fabricante tem pecado pela menor eficácia dinâmica demonstrada nas suas apostas, por onde passa por exemplo a utilização de ímpares jantes cuja eficácia muito deixam a desejar. Contudo, desta vez parece terem alguns aspectos merecido uma revisão, o que nos leva a um merecedor reconhecimento, a par de um excelente trabalho apresentado na reprodução da carroçaria. Neste particular, assinalar a ausência dos tirantes frontais que reforçam o longo spoiler frontal e que se deveriam fixar neste e no lábio negro inferior.

Portanto, parece encontrar-mo-nos perante uma excelente reprodução em que  na dúvida, fica a utilização de uma excessiva motorização, cuja potência poderá deitar todas as evoluções aqui apresentadas por terra, já que não cremos que o conceito do seu chassis consiga acompanhar sequer o que Slot.It, Sideways ou Scaleauto teem feito e onde as motorizações até às 25.000 rpm se teem mostrado mais que suficientes.

Talvez a tampografia não se encontre ao melhor nível, mas será um dos aspecto a melhor analisar inloco.

E a chegada deste novo Ford Escort MK II, eleva as expectativas relativamente a uma das suas próximas edições. O mesmo Ford Escort MK II, mas na sua mais ousada versão de Grupo 5. Mas aqui a coisa pode vêr-se complicada com o surgimento de um rival de peso, visto encontrar-se também nos planos da Sideways a edição deste mesmo modelo. De que será aqui a Team Slot capaz de fazer? Pelo menos a versão escolhida, é já uma aposta ganha....

O X-Pack da Team Slot, quase a chegar..

Tratando-se o Ford Escort MK II na sua mais evoluída versão de frente alemã, a série X-Pack, uma extraordinária peça e mais ainda quando se trata de uma série limitadas orientada sobretudo para o mercado britânico, a Team Slot joga uma excelente cartada comercial.

Sendo um modelo de pouca divulgação e representando este uma versão de competição extremamente evoluída, aliada a uma decoração que não nos passa também despercebida, tornar-se-há com naturalidade num modelo de colecção.

A sua comercialização poderá não se encontrar ao alcance de muitos, mas soubemos já, que a loja "Slot Madeira" irá comercializa-lo a partir da próxima semana, altura que conta recebê-los.

Interessante é também o seu conjunto mecânico, que a avaliar pelas imagens, representa uma evolução significativa relativamente aos seus mais básicos conceitos. Equipado com um motor de 30.000 rpm, a coisa promete...

X-Pack, a série dos Escort que a Team Slot escolheu.

Da Team Slot e anunciado há já algum tempo, chegou finalmente a versão "vitaminada" do fantástico Ford Escort MK II X-Pack. Trata-se esta versão dum modelo evoluído mecânicamente sobre a série de frente alemã, uma frente em cunha que acopla uma grelha de quatro faróis. Tratando-se a série limitada X-Pack duma versão de 2000 cc e uma carroçaria evoluída que admite vias mais alargadas e uma carroçaria que acompanha essa evolução, já que recorre a guarda-lamas em fibra alargados, recebe nesta versão aqui reproduzida pela Team Slot, guarda-lamas ligeiramente mais alargados ainda, ao que se junta um spoiler frontal mais rebaixado e completado com um lábio rasante à pista. Esta magnífica peça, vê-se ainda abrilhantada pela deliciosa pintura com as côres da "Martini".
Bela aposta deste tímido fabricante, que de quando em vez nos consegue surpreender.

Fantástico Ford Capri - Sideways

Mais um extraordinário Ford Capri de Grupo 5, é o que a Sideways nos trouxe nesta tão especial época do ano.

Esta máquina tripulada por Klaus Niedzwiedz, acabaria no ano de 1980 por vir a sagrar-se campeão do campeonato alemão DRM. Não escandalizava se tivesse somado mais um título, o do mais bonito modelo de Grupo 5 daquele campeonato.

A valorizar esta máquina, encontra-se a bem conseguida decoração proporcionada pelas côres do patrocinador "D&W", uma bela decoração que se juntou a tantas outras de belo efeito que militaram naquele campeonato.

E dúvidas não haverá, relativamente a uma das mais conseguidas famílias do mundo dos slot car, tanto pelas excepcionais características dinâmicas de que estes bólides são capazes, como pelo extraordinário sentido estético geral que este conjunto já apresenta, o que merece da nossa parte os parabéns a este fabricante.

Em constante crescimento, começa a ser difícil tentar adivinhar qual será a possível decoração que se seguirá.