O pêso dos anos...

Foi em 1991 que nasceram os icónicos modelos de TT por parte da Scalextric/SCX. Isto depois de uma tentativa falhada através dos seus modelos da série STS, que fugiam à habitual escala 1/32. Mais pequenos e sem rapidez, acabariam por se transformar num verdadeiro fiasco.

Mas a chegada do Peugeot 405 à habitual escala da restante linha deste fabricante, traria novo impulso, se bem que inglório na sua época.

Mais recentemente, a modalidade TT, um pouco por culpa do fabricante rival Ninco, ganharia novo ânimo, o que obrigaria a Scalextric/SCX a um novo empenho. Apoiado na antiga mecânica dos Peugeot 405, dos Buggy e ainda dos Nissan Patrol mas ligeiramente corrigida, este fabricante manteria viva a modalidade TT, algo esmorecido no entanto por parte deste fabricante, presentemente.

Mas vamos recuar a 1991, ano do surgimento do novo conceito trazido numa primeira referência da Scalextric através dos Buggy e posteriormente pelos Peugeot 405 e posteriormente pelos Nissan Patrol. Peguemos no 405 e compare-mo-lo com o mais recente chegado até nós, numa criação inicial da MSC e presentemente renomeada Scaleauto.

 O pêso dos anos é visível nos mais ínfimos pormenores. Super detalhada, a mais recente criação mais poderia ser vista como objecto de colecção do que própriamente como modelo indicado para a prática dos slot cars.

 A qualidade das linhas, grelhas e faróis é absolutamente notória.

 As mesmas referências à secção traseira podem ser apontadas, ainda que para uma diferença de 24 anos entre ambas, nos leve a perceber o quão perfeito se encontrava a versão da Scalextrioc/SCX.

 São inúmeros os pormenores que enriquecem o modelo MSC, pormenores esses que se estendem mesmo ao habitáculo do modelo.

 Substancialmente mais estreito, o Peugeot da Scalextric não deixa por isso de se comportar à altura, quando levado à aula prática.

 O conceito mecânico adoptado pela Scalextric, faz dele um exemplo no que se refere ao seu dinamismo, algo que nos espanta verdadeiramente, após a passagem de mais de duas décadas.

E pela questão temporal e pelas diferenças entre ambos, os dois merecem marcar lugar na mais distinta das prateleiras.

Seat Leon Cup - SCX / Scalextric

Depois da Ninco nos ter feito chegar o Seat Leon Cup, é agora a vez da SCX / Scalextric nos fazer chegar o mesmo modelo. No entanto para a primeira edição foi escolhida a versão do português Manuel Gião. Depois de Tiago Monteiro ter visto o seu Leon chegar aos slot cars, é a vez de outro Leon português poder brilhar nas pistas de slot.

Scalextric - Lancia

A Scalextric espanhola vai editar um conjunto que contempla dois históricos da Lancia, o Deltona e o Delta S4. Ambos com as não menos historicas cores da "Martini", farão um extraordinário conjunto.

Renault 4L Paris-Dakar - SCX

Comparando-se as imagens de cima com a de baixo, que o formato das grelhas foi devidamente corrigido e actualizado. Os piscas passaram também de redondos a rectangulares.

A Renault 4 L, tendo atrás de si um modelo UMM ou Cournil, em 1980

Os irmãos Marreau fizeram história pela participação em várias edições do Rali Paris-Dakar, tendo-se iniciado nestas maratonas ao volante de um aparentemente frágil Renault 4L, no ano de 1979. O carro foi desenvolvido e preparado por eles mesmo, tendo-o transformado numa versão 4x4, o que potenciou e de que maneira as suas performances nos terrenos mais complicados. Conseguiram com este modelo  em 1979 um quinto lugar absoluto e no ano seguinte melhoraram ainda esta performance, tendo-a completado na terceira posição final. De facto, absolutamente notável, para um carro de características tão modestas. A SCX editou para já, a representação levada a cabo por estes irmãos, no ano de 1979.

A Scalextric espanhola ou SCX, aproveitou a existência da criação deste histórico modelo da Renault na sua linha de produção, para editar esta máquina que todos foi surpreendendo pela sua robustez e resistência em tão demolidoras etapas africanas. Contudo e apesar da modificação da grelha relativamente à primeira reprodução, ficaram a faltar uma série de reforços da carroçaria na zona frontal, bem como a existência de um tubo de escape que sobe pelo pilar A e acaba quase na traseira da capota. Em contrapartida, o pára-choques frontal que não existia, foi mantido. No seu lugar deveria existir um reforço em forma de tubo que se fixava debaixo da parte da frente, existindo ainda uma placa que funcionava como protecção do carter e ajudava na transposição das dunas.

 As jantes também não acompanharam o desenvolvimento do modelo anterior para este que é um pouco mais moderno. Uma pena, já que as jantes que equiparam esta versão foram as adoptadas nos Renault 5 editados há muitos anos, mas muito mais recentemente reeditados nas edições Altaya. Será muito provável que os moldes das mesmas existam ainda.

O pára-choques traseiro que inicialmente era duplo, passou a simples, mas mais significativa é a própria alteração da carroçaria. O óculo traseiro era de maiores dimensões, aproveitando toda a largura da mala e subindo até à capota. Agora, mais redondo e mais pequeno, corresponde às Renault 4 que ainda conhecemos nos dias de hoje.

Mais uma jóia deste fabricante, que ao que parece, cada vez tem menos admiradores.

Ford Fiesta RS WRC - SCX

A Scalextric / SCX editou já a versão de 2012 do Ford Fiesta WRC. Depois de nos ter presenteado com a versão de 2011, eis que nos chega a mais recente versão do Mundial de Ralis da oval americana.

 Em tudo semelhantes, será apenas a combinação de cores a marcar a grande diferença entre ambas as versões.

 Curiosamente, representam ambos a passagem da Ford pelo Rali da Suécia, no Campeonato do Mundo de Ralis.

 Possuidor de uma excelente maqueta, poderemos fazer apenas reparo às suas menos capazes aptidões dinâmicas, quando comparado com os mais actuais desenvolvimentos neste capítulo dos ralis.