Mercedes C-Class - Slot.It

As máquinas do Campeonato DTM, parecem encontrar-se a perder o fulgôr que já lhes conhecemos, por parte das apostas da Slot.It.

No entanto tratam-se de belos carros cujo comportamento surpreende em pista e onde este fabricante italiano nos proporcionou já inúmeras variantes em cada um dos modelos já editados.

Trata-se também do caso do Mercedes agora até nós chegado e que se trata da segunda versão desenvolvida do C-Classe dedicado à marca da "estrela" e depois de se ter apostado anteriomente na versão 190-E.

É então  neste caso, a segunda decoração a ter por base esta nova carroçaria germânica, mas com a certeza de que mais se seguirão, já que Alfa Romeo e Opel contam já com uma vasta lista de evoluções.

E entre estas duas edições do C-Classe, fazem-se notar as distintas interpretações ao nível do spoiler frontal, como na existência de tomadas de ar sobre os alargamentos das rodas traseiras, no agora chegado.

Mas também ao nivel do seu extractor traseiro, com substancial modificação do seu pára-choques, na recolocação dos escapes e ainda pela optimização de um aileron mais baixo

Mecânicamente nada a registar, já que o seu conceito se mostrou desde o inicio desta série, uma aposta ganha.

Uma pena que à imagem dos Formula 1 Classicos da Policar, esta categoria não tenha também vingado, visto poder tirar-se deles imenso prazer competitivo, a par de possíveis grelhas carregadas de variadas marcas e modelos.Por imperativos relativos à modificação da carroçaria, assim teve o chassis de se adaptar, o que denota alterações tanto na extremidade posterior como anterior.

Entre Policar e Slot.It, as novidades e o que está programado.

Propõe-se trazer-nos agora a Policar, a evolução "E" do famoso Lotus 72. E se a primeira versão até nós trazida sob as côres da "John Player Special" coube ao campioníssimo Emerson Fittipaldi, cabe agora a vez ao sueco Ronnie Peterson. Adoptando rodas traseiras com pneus mais largos, um aileron mais recuado e de formato igual ao da última versão editada, repartindo ainda com esse mesmo modelo a forma das duas asas frontais e de novos pontões laterais redesenhados e uma tomada de ar de respiro do V8 que permite agora maior caudal de entrada de ar, parecem ser as diferenças que nos vai trazer o sexto elemento da série dedicada ao Lotus 72.

No capítulo dos Sport Protótipos Clássicos, a honra irá brevemente caber ao Chaparral 2F, por parte da Slot.It. As imagens do protótipo já disponibilizadas, mostram-nos um magnífico exemplar, mas que não corresponderá ainda à participação deste modelo em Le Mans no ano de 1967, mas sim da sua participação em Daytona, no mesmo ano. E assim sendo, nota-se para já a ausência da divisão das grandes tomadas de ar existentes na parte superior dos guarda-lama traseiros. Quanto ao resto, parece-nos mais uma brilhante realização deste fabricante.

Quanto aos modelos do DTM, chegou já também mais um bonito Opel Calibra, dotado de uma carroçaria já nossa bem conhecida, mas com uma decoração apelativa, muito embora não tenha ficado registada nos anais dos bons resultados desta categoria das competições automóveis.

E quanto aos Mercedes da mesma competição do anterior Opel Calibra, é-nos já mostrada a nova carroçaria do Mercedes Classe C, que viria substituir a série 190E, de que se mostra também a sua última realização sob as côres da "Camel". Mas o novo modelo germânico, parece reunir características que o tornem mais competitivo do que as do seu irmão mais velho. De carroçaria mais compacta e um spoiler frontal mais alongado, permitirá certamente um alongamento da distância do patilhão ao eixo traseiro e provavelmente, também um melhor apoio frontal da carroçaria, em curva.

E no mundo dos F1 Clássicos, não tardará provavelmente a chegada da nova criação. Trata-se do BRM P160, por parte da Policar. De carroçaria encorpada e arredondada, poderá vir a mostrar-se uma interessante versão para a competição deste tipo de monolugares.

Afinal, Policar e Slot.It, sempre no bom caminho.

 

Vuoi un Martini bianco o rosso? - Slot.It

Prefere um Martini branco ou vermelho? Será caso para perguntar, após a segunda edição do Alfa Romeo 155 V6 Ti sob as côrees da Martini.Integrado na série dedicada aos modelos do campeonato DTM da década de 1990, a Slot.It uma vez mais puxa dos galões e faz-nos chegar com brilhantismo, mais um daqueles modelos que os "tifosi" muito ansiavam.Vestido com a menos comum côr vermelha para o patrocínio da Martini, este ícone de Milão que tem por nome as siglas iniciais da "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili", marcou presença no ano de 1996 no campeonato germânico que admitia modelos de turismo dotados de elevado grau de preparação, tendo tido como piloto Gabriele Tarquini.O resultado estético está à vista, merecendo até da minha parte o privilégio de o considerar mais interessante do que a versão que tem por base a comum côr branca.Este modelo inscrito pela "JAS Motorsport", integrava ainda mais um modelo com as mesmas côres e entregue a Stefano Modena e mais outros dois, um decorado com as côres de Jägermeister e outro com o patrocínio da Bosh, tendo estes como pilotos respectivamente Michael Bartes para o primeiro e Jason Watt, Max Wilson e Naoki Hattori para o segundo.Este piloto viria a conseguir uma única vitória no campeonato desse ano, tendo a mesma ocorrido na segunda das provas ocorridas no dia 18 de Agosto de 1996, no circuito inglês de Silverstone.A referência CA45b com que foi catalogado, diz-nos que se trata de uma das quatro versões já editadas do Alfa Romeo 155 V6 Ti e a segunda das versões desta carroçaria específica. A ele encontra-se associado o quarto distinto chassis, para um modelo que poderá parecer aos olhos dos menos atentos, único. O Alfa decorado com as côres da "Bosh" e que se equipara em absoluto ao agora chegado, havia já sido editado, assumindo por isso a refrência CA45a.E assim, de modelo em modelo, vamos vendo crescer uma bela página da história de um fabricante de automóveis que tem sabido, apesar dos altos e baixos, estar no seio do desporto motorizado de nível mundial, usufruindo nós através da escala 1/32, dessas verdadeiras preciosidades.

Winners Collection - Slot.It - A vez do Opel Calibra

Coube desta vez a honra de integrar a série dedicada aos "vencedores" por parte da Slot.It, ao Opel Calibra do campeonato DTM, depois de ter sido o Alfa Romeo o primeiro modelo deste campeonato, a fazer parte desta colecção.

Este lindíssimo Opel preto patrocinado pela "Cliff", havia já sido abordado pelo fabricante Ninco, mas como todos sabemos, estas produções italianas surgem bem mais apimentadas, tanto a nível estético como competitivo, dadas as excelentes performances de que se encontram dotados.

Apesar de nada trazer de inovador relativamente às anteriores edições, não deixa de nos despertar interesse pelo seu brilhante resultado estético.

Em 1995 surgia o Opel Calibra (em baixo) com as côres da "Cliff", numa edição Ninco. São substâncias as melhorias, volvidos que foram 25 anos.

O último Alfa e os seus semelhantes - Slot.It

A última criação da Slot.It com base no já conhecido Alfa Romeo 155 V6 Ti do campeonato alemão DTM, recebe a referência CA40b, ou seja, torna-se no segundo exemplar da série iniciada com a versão "Martini".

Dotado de decoração simples mas ajudada por côres que funcionam em pleno e que ajudam ao mesmo tempo a uma perfeita leitura do seu sponsor, poderemos afirmar que que é para nós também, de um dos modelos que melhor funcionará em termos de competição no mundo dos slot, pela fácil identificação que proporcionará aos seus pilotos.

Apesar de pouco nos surpreender pela usual linha já repartida com anteriores versões, a verdade é que acaba também este, por marcar alguma diferença com as restantes versões.

E isto acontece porque nem se encaixa totalmente na série iniciada com o modelo da "Martini" com a referência CA40a, nem com a proporcionada pela referência CA50a, cujo único exemplar até há data existente, se tratar da versão vestida sob as côres do patrocinador "RTL".

Se relativamente à versão "RTL" as carroçarias são repartidas, o conjunto pára-choques/Spoiler frontal distinguem-se bem um do outro.

Mas se o conjunto pára-choques/spoiler frontal são o mesmo relativamente há versão "Martini", já a restante carroçaria encontra algumas divergências.

A imagem inferior permite perceber a igualdade das carroçarias na parte referente à zona abaixo da linha de cintura, onde tomadas de ar e saídas de ar entre eixos, são iguais.

Apenas o pára-choques frontal e seu estudo aerodinâmico de escoamento de fluídos acabam por marcar a diferença.

Mas quando comparado com a versão "Martini", se a secção frontal se mostra em tudo igual, à excepção da inclusão do gancho de reboque na versão recentemente chegada ao mercado, a parte correspondente há embaladeira situada entre eixos, apresenta substancial diferença. Apesar destes dois modelos repartirem a referência (CA40), tratam-se de versões não totalmente iguais.

E se mecânicamente nada nos traz de novo, vem pelo menos equipado com o novo sistema de ligação de fios ao motor, através de uma ficha que nos permite a substituição do motor sem ter de se recorrer ao trabalho da soldagem de fios e que passou a fazer parte em toda a linha, das novas versões ou novos modelos deste fabricante.

Já o seu chassis é de facto repartido com a versão "Martini", razão provável para que tivesse sido integrado na mesma referência CA40. Terá sido então o chassis a definir a sequência numérica (CA40b) da sua referência. Quanto ao modelo da "RTL", quando ambos comparados pela sua parte inferior, percebemos as divergências existentes, sobretudo na secção frontal dos seus chassis. Apesar das diferenças na extremidade posterior dos mesmos, estas devem-se à inclusão de um travessão em toda a sua largura e há díspar colocação dos escapes.

E assim a Slot.It lá nos vai continuando a surpreender, com a constante procura de fazer equivaler cada uma das suas reproduções, aos modelos reais.

Alfa Romeo 155 V6 Ti - Slot.It

Da parte da Slot.It vai chegar-nos mais um Alfa do campeonato DTM, desta feita com as bonitas côres do patrocinador "McDonald's".

Trata-se de mais um elemento a juntar às anteriores edições, que louve-se, uma linhagem já belissimamente bem composta por uma série de variações.

Não se tratando desta vez de uma carroçaria totalmente nova, poderemos adiantar que será um aproveitamento da carroçaria da versão editada sob as côres da "RTL", com o spoiler frontal da versão "Martini", modelo onde irá também buscar o chassis.

E com mais esta versão a série dos modelos DTM fica mais enriquecida, fazendo crescer a gama dos Alfa Romeo, que poderemos associar ainda aos Opel e Mercedes que fazem já parte desta mesma temática de modelos que se tornaram à imagem dos Grupo C, uma bela linhagem.

Espera-se para breve a sua chegada ao mercado, o que deixará em alerta os amantes da marca italiana.

Com a Referência CA40b, assume a sequência de referências iniciada com o modelo "Martini", apesar de se apresentarem com carroçarias diferentes, como se poderá verificar através das diferentes entradas/saídas  de ar existentes entre o alargamento frontal das rodas e as portas e também a tomada de ar existente imediatamente antes das rodas traseiras, apesar de repartirem o lábio frontal.