Scalextric/SCX - Poucas novidades

Da parte da Scalextric/SCX, as novidades prendem-se com modelos já nossos conhecidos, a que se dão a conhecer, novas decorações.

O Ford Escort RS Cosworth vê-se agora decorado sob o patrocínio da "Fina" e da "Bastos", numa magnífica combinação decorativa, correspondendo à participação no Rali de Ypres do ano de 1995, tendo tido como dupla Marc Duez/Daniel Grataloup. Abandonariam o mesmo com problemas de motor, enquanto carro idêntico culminaria o mesmo, na segunda posição final.

Em edição limitada e exclusiva para os sócios do clube, editam-se dois Lancia Fulvia HF, modelo também já nosso conhecido.

Troféu Porsche 911R - Slot Clube do Porto

Está quase.....

Depois do êxito que foi em 2024 o Troféu MGB, em 2025 o Slot Clube do Porto avança com mais uma novidade. É a vez dos carros ingleses darem lugar aos alemães da Porsche, cujo êxito competitivo da versão 911R, é agora reconhecido no seio da nossa modalidade. E está quase....

Mais um 962C LH - Slot.It

Desta vez a Slot.It aposta na continuidade do seu "ex-líbris", ou seja, no regresso aos Porsche de Grupo C.

Trata-se da versão 962C LH participante nas 24 Horas de Le Mans de 1989, com o número 6.

A sua referência irá ser CA03n, apontando-se a sua chegada para o dia 22 de Abril.

Mecânicamente sobressai a caixa do motor de côr vermelha, algo que recentemente começou a equipar estes modelos.

Ferrari F 296 GT3 - Avant Slot

A Avant Slot disponibilizou já as primeiras fotografias do seu protótipo do Ferrari F 296 GT3 que se encontram a preparar e que virá a ser apresentado no corrente mês de Maio.

Virão equipados de nova mecânica, com uma bancada do motor offset com seis pontos de apoio perfeitamente reguláveis, com suspensões independentes. A carroçaria completa na sua versão standard, pesará 17 gramas.

A l'attention des équipes francophones - Slot Car Clube D'Azeitão

Information course Portugal : Recherche équipe française

il y a une place de réservée pour une équipe francophone (française, suisse, belge… )

Logement et repas pris en charge par l'organisation.

Pré-inscription à : bilippe.de.aiana@gmail.com avec le nom de l'équipe et des pilotes.

Il y a des vols direct pour Lisbonne depuis Nice.

Si l’équipe veut rester quelques jours supplémentaire, on peut s’arranger facilement.

Amicalement, Philippe

Avant Slot - Um novo Yaris

O Toyota Yaris WRC1 irá chegar-nos agora pelas criações da Avant Slot.

Com três decorações distintas a que correspondem pilotos diferentes, passa assim a existir uma decoração que vá mais ao encontro dos nossos gostos pessoais.

Aponta-se a sua chegada para Maio deste ano e irá ser produzido na escala 1/32.

BRM e Revoslot - Novidades

Tanto a Revoslot como a BRM irão apresentar variadas novidades, algumas delas de elevado interesse.

Se dos primeiros a grande novidade se centrará nos Porsche 911/934, de que poderemos destacar as versões da "Brumos Porsche", ou ainda do oitavo classificado de Mid Ohio em 1977 do Campeonato IMSA., da parte dos segundos, a estrela irá indubitavelmente centrar-se no Ferrari 330 P4.

Mas se os primeiros deixarão os Porschistas em pulgas, os segundos deixarão os holofotes verdadeiramente apontados para eles.

São várias as versões do 330 P4 que nos farão chegar, bem como também mais uma variantes associadas ao 512M do cavalino rampante.

Pode ser que nos venham ainda a brindar com a edição Spyder do vencedor das 24 Horas de Daytona, mas para já ficamos com uma das estrelas de Le Mans.

Mas chegar-nos-ão mais uma quantas variações decorativas tanto para os Alfa-Romeo de Gr.2, como para os Camaro dos Funny Car.

Thunder Slot, mais um

O fabricante italiano Thunder Slot, aventura-se pela prineira vez na edição de um modelo Can-Am equipado de aileron. Trata-se da evolução do nosso conhecido Mc' Laren M6A do mesmo fabricante, que terá substituído a letra "A" pela "B", pela evolução que representou a inclusão do grande aerofólio, num natural progresso dos conceitos aerodinâmicos e a seguir as pegadas da Chaparral.O modelo em questão, representa a participação em Riverside no ano de 1969. Dan Gurney levaria esta versão à quarta posição final, numa prova ganha por Denny Hulme em carro da mesma marca, mas do modelo M8B.

Lola T280/T290 - NSR

Uma das novidades bem vindas, irá ser o Lola T280/T290, cuja criação traz o carimbo NSR. Houve anteriormente edições destes modelos, mas as performances deixavam a desejar, pelo que estamos certos, chegará através destes, um novo espírito competitivo.

Mais umas novidades - Slot.It

A Slot.It anuncia mais um Ford GT40 MKII, modelo que não se classificaria, apesar de ter sido o 17° da classificação geral. Triulado por Dan Gurney e Jerry Grant, foi inscrito pela Shelby-American Inc., a mesma equipa que ocupou no final da prova os dois degraus mais altos do pódio. Irá receber a referência CA20e e deverá chegar ao mercado no final do ano.Também o AudiR18 e-tron quattro segundo classificado da edição de 2012 da mesma prova, surgirá no mercado na mesma altura. Teve como pilotos Tom Kristensen, Rinaldo Capello e Allan McNish e terminaram a mesma n segunda posição final. A sua referência irá ser CA38b.

O terceiro Lola Aston Martin DBR1-2 - Slot.It

Prepara a Slot.It a edição do terceiro elemento dos Lola Aston Martin DBR1-2 com que esta marca marcou presença na edição de 2009 em Le Mans, na categoria dos LMP1 e inscritos pela AMR Eastern Europe.

Teve este número 7 como pilotos, Tomáš Enge, Stefan Mücke e Jan Charouz, acabando por arrecadar o melhor resultado dos três modelos inscritos, tendo completado a mesma, no quarto lugar.

Prevê-se a sua chegada para o final do corrente ano.

As duas anteriores edições, já bem nossas conhecidas.

Slot.It

Slot.It foi a Barcelona....

Mais um 190E - Slot.It

Desta vez, a Slot.It anuncia a edição do Mercedes 190E, que se sagrou campeão do Campeonato DTM no ano de 1992. O seu piloto foi o insuspeito Klaus Ludwig e receberá este modelo a referência CW25. Estima-se a sua chegda ao mercado, para o final do corrente ano.

Slot Car Clube D'Azeitão - Resistência BRM

Será dentro de 6 mêses que o Slot Car Clube D'Azeitão levará a cabo uma resistência com a duração de 6 Horas, destinada a modelos da escala 1/24 do fabricante BRM.

As pré-incrições encontram-se já abertas, devendo ser endereçadas através do seguinte e-Mail:

Bilippe.de aiana@gmail.com

Deverão ser especificados o nome da equipa e respectivos nomes dos pilotos que as comporão. Os regulamentos serão disponibilizados dentro de 15 dias. 

Troféu Andros - Guimarães Slot Clube

É já nesta sexta-feira próxima que decorrerá mais uma etapa do fantástico Troféu Andros, prova levada a cabo pelo Guimarães Slot Clube. A lembrar as pistas de neve e gêlo que tanto espectáculo proporcionam, será o terreno de eleição para os dotados ao domínio das máquinas em derrapagens controladas.

Atreva-se e faça parte do elenco dos super dotados.

Slot.It, mais novidades

 

Da parte da Slot.It, anunciam-se mais algumas novidades, ainda que apoiadas em novas decorações para modelos conhecidos. Assim, para o fim do ano, poderemos contar com mais uma versão do Mercedes Classe C participante no DTM em 1994 e que teve Bernd Schneider como piloto. A sua referência será CA53b.
Também o Datsun 510 verá chegar mais uma decoração. Participante em Laguna Seca em 1971, foi tripulado por John Morton. Terá com referência, CA59c.

Também o extraordinário Mazda 787B verá uma nova versão. Algo espalhafatosa e fora do mais habitual "look" a que nos habituaram, este "Arlequim" teve como palco os 1000 Km de Suzuka em 1991 e recebeu como pilotos T. Shiratori, M. Shimizu e S. Fuji. Receberá a referência CA60a.

O Mini da Scalextric - Um pouco de história - Mini Movi-Cooper

O modelo Mini Cooper, será um iterno ícone dos automóveis, mas tem-no igualmente sido na escala das nossas brincadeiras com carrinhos eléctricos.

Airfix e Scalextric, este último, tanto nas suas edições britânica, francesa, mexicana como espanhola, fizeram chegar-nos este encantador brinquedo de cotas bem diminutas.

E se houve Minis que marcaram o desporto automóvel, os do Team Downton Britax-Cooper sobressaíram, tendo feito história tanto pelo seu aspecto competitivo, como também pelo resultado estético proporcionado pelas sua côres, apoiadas na predominância do amarelo, em contraste com a côr preta. Será esta a versão a ser aqui versada com maior interesse, mas também, um pouco da história deste pequerrucho a que passarei uma breve retrospectiva pelas suas restantes edições, com o privilégio das obsevações a pertencer às séries espanholas.

Mas se a Scalextric britânica tem vindo a evoluir os seus Minis até aos dias de hoje, tendo-se iniciado com uma original versão de tracção dianteira, a subsidiária espanhola manter-se-ía baseada num conceito original inalterado - apesar dos seus moldes se mostrarem desde o início distintos dos da casa mãe - até à fase da edição das suas reedições, que viria a obrigá-los à introdução dos motores de caixa fechada da série RX4, mas também ao pequeno retoque da carroçaria, com a introdução de palas que cobrem as rodas e mais para o final, a introdução de luzes Led, à imagem da restante gama dos seus modelos. Notar que, inicialmente eram utilizados por ambos os fabricantes, os motores RX 5001 abertos, apesar da diferença existente ao nível dos pinhões e do próprio fio de bobinagem do induzido, consoante a origem, não resultando no entanto daí quaisquer características dinâmicas diferenciadas.

Mas se a Scalextric inglesa se aventurava com este projecto na década de 60 do Século XX, a alternativa espanhola a este modelo surgiria no ano de 1970, ano da edição também do Mercedes Wankel C-111. Surgido icialmente sob a referência C-45, viria em 1972 a receber a numenclatura de 4045.

Foram atribuidas indistintamente a estas mesmas referências as côres branca, verde, vermelha e amarela, optando o fabricante por sinalizar as diferentes côres, através da aplicação de uma bola com a côr correspondente ao modelo, colada na caixa ao lado da respectiva referência. Se por um lado a carroçaria de côr verde veio a receber uma versão extra, melhorada pela introdução da versão do motor W650 (E6) "Race Tuned", motor que se distingue visualmente pela introdução de placas laterais de côr preta, ao invés da côr do metal desprovida de coloração das restantes versões e que no lugar das 15.000 r.p.m. fazia agora 23.000 r.p.m. e tinha também a sua carroçaria identificada do lado direito, através do logótipo específico com a designação "Race Tuned". Já a versão amarela, receberia duas variantes, uma identica às restantes versões e outra, tornar-se-ia igualmente especial pela decoração apresentada, que o identifica com os Minis participantes no Campeonato de Turismo Britânico em 1969, do "Team Downton Cooper-Britax". Mas ficou este amarelinho conhecido por "Movi-Cooper", por ser essa a designação surgida lateralmente na barra preta e não "Britax-Cooper" como deveria ter sido.

Como se pode observar na caixa deste "Movi-Cooper", do lado direito da referência C-45, encontra-se a bola amarela, referente ao Mini amarelo. E já agora, na sua época, o aeu preço foi de 420 Pesetas.

Anos mais tarde, em 2015 e com a referência C/H3640, o Mni Britax-Cooper acabaria mesmo por vêr a sua chegada acontecer ao seio desta modalidade, através das criações da Scalextric/Superslot (Inglaterra). Bela peça com mais correspondência entre a própria miniatura e a realidade, mas que deixa a desejar se esgrimirmos argumentos dinâmicos entre este e a versão espanhola.

Muito bonito, mas que funciona melhor na estante do que na pista.

Mas se as séries oriundas das terras de Sua Majestade tiveram permanente evolução, com modificaçoes de carroçaria, melhoria de pormenores ou mesmo evoluções mecânicas, de onde sobressai desde logo a inexistência de chassis pela opção assumida de integrar a mecânica na bandeja porta pilotos, as versões espanholas mantiveram-se estagnadas por décadas.

Nas séries inglesas e francesas, o chassis não existe, mas percebe-se parte da evolução mecânica, por exemplo, com a introduçao dos motores de caixa fechada, ou inclusão de ímane.

Modelos ingleses antigos que viriam a receber ainda na década de 1970, palas de alargamento da carroçaria para poderem receber rodas mais largas.

Com falta de evoluções para mostrar, a filial espanhola da marca Scalextric, só muito recentemente e já depois de cortado o cordão umbilical com a sua origem, atrave-se a fazer dele, modelo para séries especiais.

Surge então em 2009 e como resultado da comemoração do 50° aniversário do Mini, num projecto de criação de Sir Alec Issigonis no ano de 1959,  uma homenagem a este pequeno fenómeno motorizado, por parte da Scalextric espanhola.

Editou-se então uma série especial, numa réplica do que havia acontecido com as edições de 1970. Ressurgia a versão "Movi-Cooper", mas agora num material diferente, numa embalagem refinada em forma de livro, fazendo-se acompanhar de um pequeno livro com a história tanto do modelo verdadeiro, como também com referências às miniaturas deste fabricante. Note-se que agora, o pequeno bólide já surge com as palas da carroçaria para cobrir as rodas e não como era inicialmente. Também a parte preta decorativa, inicialmente em autocolante, passou a ser representada através de tampografia, o que salvaguarda a fragilidade da opção original.

Afinal, uma versão histórica que não passou em claro a nenhum dos dois fabricantes.

No ano de 1969, eram dois os carros participantes no Wipac Trophy Race, uma das etapas do British Saloon Car Championship, tripulados por Steve Neal e Gordon Spice, representando a versão da Scalextric/Superslot, a participação de Steve Neal em Silverstone, enquanto mais genérica a versão espanhola, não representa especificamente nenhuma prova.

Gordon Spice, um dos pilotos de Team Downton Britax-Cooper, aqui na imagem apreparar-se para a prova que decorreu no circuito de Thruxton, no ano de 1969.

Aqui em plena acção, os Cooper amarelo e preto marcaram as corridas britânicas destinadas aos modelos de turismo. Nesta imagem vemos Steve Neal na chicane de Thruxton.

Mas em 2001, já este fabricante nos havia feito chegar numa edição de série limitada e numerada, uma versão correspondente a uma das vitórias deste glorioso, no mítico Rali de Monte Carlo de 1967. Veio de facto esta versão surpreender pelos apetrechos de que veio equipado, fazendo justiça à imagen desse Rali. Com o correspondente dorsal 177 sobre fundo amarelo, este Mini vermelho e branco, recheou-se com uma grade na capota, complementada com dois pneus suplentes e a respectiva placa do rali.

Da série especial "Vintage", este exemplar de série numerada e limitada a 7.777 unidades, foi comercializado numa embalagem de cartão e formato invulgar. Dentro, o minimodelo encontra-se pousado sobre superfície cromada, mas complementa-se todo o conjunto com um prospecto em forma de livro tedondo, onde surge o respectivo número, que corresponde à gravação que existe no chassis.

Os outrora irmãos da Scalextric britânica, acabariam por reproduzi-lo igualmente, mas apesar da sua suprema qualidade, não faz parte de qualquer edição merecedora de especial atenção.

No ano seguinte, 2002, revemos a chegada deste mesmo modelo através das edições coleccionáveis por fascículos, da Altaya. Melhorado ao nível das suas côres, perdeu no entanto o encanto da inclusão dos apetrechos na capota.

Em 2004, o Mini é incluído nos modelos do "Club Scalextric", onde para isso receberia uma decoraçao específica.

Mais recentemente, em 2009, Estanislao Reverter  com Antonio Freire como co-piloto, em azul com a capota e capô em branco.

Surge com um inovador grupo óptico frontal constituído por duas torres de faróis duplos. Mas a surpresa advém do facto deste ter já integrado o sistema de luzes por Led, tanto para a frente como para a traseira.

Terá então sido este, a última chegada de um Mini ao mercado, por parte da Scalextric/SCX.