Vencedor não alemão - Alfa Romeo Slot.It

A Slot.It acabou de editar o segundo modelo oficial do Alfa Romeo 155 V6 Ti do campeonato DTM de 1993. Se a primeira edição correspondeu ao modelo tripulado por Alessandro Nannini, o que agora nos fazem chegar teve ao seu volante Nicola Larini.

 Esta edição limitada a 1008 exemplares, vem agora dentro das habituais caixas de cartão destinadas às edições vencedoras. E se até agora essa honra havia correspondido apenas a vencedores do Targa Flório e Le Mans, desta vez esse brilhantismo coube a este Alfa Romeo, por ter sido o único vencedor não alemão, enquanto marca de automóveis, a triunfar naquele difícil campeonato.

 E entre uma e outra das edições deste Alfa oficial, para além do  número, nome do piloto e um ou outro pormenor, sobressai como diferença entre eles, o brilho agora apresentado na côr. E tal deve-se ao facto de na primeira edição, correspondente ao mesmo tempo ao primeiro modelo do campeonato DTM editado pela Slot.It, ter sido editado na côr do próprio plástico. Pelo contrário, esta mais recente edição acabou por receber tinta , o que o beneficia significativamente.

 A qualidade acabou no entanto por ser mantida, pelo que não haverá grandes distinções entre eles.

 A valorizá-lo está no entanto, a questão de ser mais um modelo de edição limitada e numerada, o que lhe conferirá um lugar especial no seio das colecções.

 Comparando-os, percebe-se que o mais recente dos dois, apresenta uma côr um tudo nada mais claro, mas sobretudo com mais brilho.

 Na traseira, os escapes passaram da côr preta a prateado.

 Mecânicamente mantiveram-se todos os conceitos, assim como se mantiveram o motor e relação pinhão/cremalheira. Apesar de se apresentar agora com um berço de motor mais claro, a referência mantém-se a mesma.

 Em termos de peso, meia grama é enquanto a nova versão saiu penalizada. Sabe-se lá porquê, mas alguma da culpa talvez possa advir da pequena camada de tinta.

E assim se completa o mundinho dos DTM, enquanto desesperamos pela entrada do novo Mercedes no circuito comercial...

Da Slot.It, mais um 155 do DTM

Da parte da Slot.It, mais um Alfa Romeo que se diferencia de todos os outros já nossos conhecidos, ainda que apenas em alguns pormenores, mas a fazerem cada um deles toda a diferença.

  A parte correspondente ao pára-choques/spoiler frontal, mostra-nos algumas diferenças, tanto na parte mesmo frontal, onde desaparecem as duas tomadas de ar inferiores, para dar lugar a uma só a quase toda a largura, como também nas suas extremidades recebe agora apêndices aerodinâmicos, ao mesmo tempo que as grelhas de escoamento de ar laterais, recebem novo desenho.

Mas também as tomadas de ar intermédias em altura foram modificadas para se tornarem rasgos mais largos.

 Poderemos referir a existência de uma parede de escoamento aerodinâmico que se prolonga desde os retrovisores até à capota e que ainda cobre substancialmente parte das janelas da frente.

 A parte traseira foi igualmente alvo de aturado trabalho de estudo, tendo surgido soluções novas bem possíveis de serem observadas. Três imensas derivas verticais são agora visíveis, ao mesmo tempo que as anteriores situações relacionadas com os escapes, surgem igualmente alteradas. Se numa primeira fase existiam quatro escapes, passariam a dois, um de cada lado na versão "Martini", tendo agora a continuidade dos dois escapes permanecido, mas ambos do lado direito

 O aileron mantem-se igual ao da versão "Martini, mas diferente do das primeiras versões, já que nesse caso existia uma segunda pala num plano inferior.

Mais uma bela peça de enriquecimento dos modelos do campeonato DTM da primeira vaga.

As últimas da Slot.It

A gama de modelos Slot.It alargou recentemente com a introdução dos seus modelos de primeira geração do campeonato DTM. E enquanto não nos chega o prometido Mercedes do dito campeonato, as novidades vão-nos chegando na forma de novas versões dos conhecidos Alfa 155 e Opel Calibra.

E deste último, mais uma decoração sobre uma carroçaria em tudo igual à da versão oficial de estreia deste modelo germânico. Uma apelativa decoração sob o desígnio dos patrocinadores "Old Spice" e "Hasseröder", conferem-lhe um apelativo look.

Ao que se sabe, as primeiras séries chegadas ao mercado, estarão a ser devolvidas pelos distribuidores, por falta do gancho de reboque que deveria existir na secção frontal.

O Mc´Laren F1 GTR vê também uma nova decoração, sobre a também já conhecida evolução deste modelo.

 Indiscutivelmente belo, poderá vir a engrossar o lote de modelos da categoria GT, que felizmente começam a surgir um pouco por todos os fabricantes.

 E chegou-nos também o mais do que esperado Alfa "Martini".
Mas aqui trata-se já de uma evolução significativa da sua carroçaria, onde um pára-choques frontal redesenhado e uns guarda-lama mais proeminentes, lhe proporcionam um visual mais aguerrido. Por comparação com a imagem inferior, torna-se perfeitamente perceptível.

 Na secção traseira, a colocação dos escapes será talvez o aspecto mais diferenciador, desaparecendo os quatro escapes com curvaturas para cima nas suas extremidades e passando a ser apenas dois com ponteiras mais convencionais, mas puxadas para as extremidades da carroçaria. O chassis passa a sobressair do alinhamento desta, para servir de cobertura a esses mesmos escapes.

Surge também uma nova decoração do Lola B12/80, que embora em tudo igual ao já conhecido sob as côes da Lotus, acaba por realçar pela opção de côres da petrolífera "Gulf".

Alfa 155 V6 Ti - Especial Automobilsport

 O número 16 da revista da especialidade do desporto automóvel "Automobilsport", tem como tema central um extenso artigo dedicado ao modelo 155 V6 Ti da Alfa Romeo e especialmente desenvolvido para o campeonato alemão DTM.

 Trata-se afinal de um dos modelos editados pelo fabricante italiano Slot.It para o nosso mundinho dos slot cars e dentro dessa mesma categoria dos DTM.

 Para os apaixonados pela matéria e em especial pelos modelos transalpinos, aqui se encontra um excelente artigo a não perder.

   Serve ainda aqueles que se preocupem com a fidelidade das reproduções, já que uma boa quantidade de imagens poderão ser elucidativas acerca de inúmeros pormenores e evoluções sofridas por este modelo ao longo da sua vida útil, enquanto participante em tão distinto e exigente campeonato.

Aí está!

Pois é, a Slot.It mostra-nos já a primeira versão com a carroçaria correspondente ao ano de 1995, do Alfa Romeo 155 V6 TI. E não é nada mais nem menos, do que a extraordinária versão vestida sob as côres da "Martini", afinal, um dos mais esperados modelos da série DTM deste fabricante, tratando-se do modelo pilotado por Nicola Larini e participante no campeonato DTM no ano de 1995 no circuito de Avus Ring.

Slot.It já anuncia 2018

 Este mais do que bem sucedido fabricante italiano, propôe-nos para o ano que se avizinha, algumas novidades tanto pela marca mãe Slot.It, como pela perfilhada Policar. E da linha dos F1 clássicos, mesmo ainda antes do esperadíssimo Ferrari, chegará mais uma preciosidade sob a sigla da Lotus. Trata-se de uma versão militante no campeonato sul-africano sob as côres da tabaqueira "Lucky Strike" e que teve como piloto, o local Dave Charlton.
Surge também a primeira imagem computorizada do que promete vir a tornar-se na revolução das pistas, aquando da introdução da digitalização por parte da Policar. Isto porque, sabendo como sabemos da prestimosa teimosia por parte de Maurizio Ferrari em criar excepcionais inovações e que aos anos anda a desenvolver esta matéria, a "Oxigene" e como tudo o que dali tem nascido se tem tornado numa referência, tudo o que espero e que vier abaixo de revolucionário, constituirá para mim uma decepção. Esmere-se por favôr, Sr. Maurízio!

Mas da parte directa da Slot.It algumas novidades se anunciam também, se bem que aqui tudo não passe mais por uma lavagens de cara a modelos já nossos conhecidos. Não é por isso que terão menos interesse, mas para nós as novidades absolutas acicatam-nos mais a mente.
Surge um novo Alfa Romeo 155 V6 TI, cuja carroçaria se apresenta modificada relativamente às três primeiras edições já comercialzadas, possuindo este também, uns apêndices suplementares nas extremidades do pára-choques/spoiler frontal. Uns mais proeminentes alargamentos das suas vias, permitirão alguma apróximação relativamente ao rival Opel Calibra. Mas se da parte do rival surgiu ainda antes do final do ano de 2017 a sua segunda versão, que se saúda por representar também uma evolução de carroçaria relativamente à primeira, veremos em 2018 chegar o terceiro exemplar de origem germânica e que a seu tempo terá sido tripulado por Keke Rosberg. Aqui recorre-se à mesma carroçaria da primeira edição.

 Mas o Grupo C verá a sua série alargada com um curioso exemplar. Trata-se do também já conhecido Lancia LC2 da primeira série, mas que pela introdução de uns verticais apêndices aerodinâmicos frontais, quase nos permite a percepção de nos encontrar-mos perante uma nova realização. Curioso resultado destas duas derivas verticais.

Afinal, tudo resultado de um fabricante que não desperdiça a mais pequena oportunidade para brilhar e abrilhantar as competições de slot cars um pouco por todo o mundo.