Slotlandia - Modelos do DTM

 A feira internacional Slotlandia que decorreu recentemente, serviu para mostrar as últimas criações e tendências que vão nortear as criações futuras dos fabricantes de modelos de slot.
Não eram no entanto novidade para nós, os modelo Alfa Romeo 155 VV6 TI que militaram na primeira geração do campeonato DTM e que a Slot.It uma vez mais expôs ao mundo.

 Sabe-se contudo, que para além deste italiano de gema se encontra para seguir na lista, o Opel Calibra. Mas nesta feira não se mostrava o desenvolvimento deste último, ficando nós portanto, sem saber qual o estado de desenvolvimento a que terá chegado já.

 Mas do Alfa, poderemos já formular opiniões no que respeita à maqueta em si, já que nos eram mostradas duas das versões que militaram naquele competitivo campeonato. E parecem-nos muito bem reproduzidos, mas ao que tudo indica e embora se tratassem de modelos 4x4 e que o fabricante andou ainda a desenvolver este modelo para o dotar justamente com este tipo de tracção, a verdade é que quando nos chegar às mãos, tratar-se-ão de modelos banais de tracção exclusivamente traseira, talvez porque a sua eficiência seja comprovadamente mais eficaz, com o convencional sistema de tracção.

 Mas a surpresa surge quando se mostram modelos de todo inesperados

 Com o nome Policar associado, numa clara produção Slot.It, surgiram o Ford Sierra Cosworth e ainda o BMW M3 na sua primeira versão. Tratar-se-à duma mais que séria aposta nesta "pré-histórica" categoria dos modelos DTM? Certamente que sim, ficando a dúvida apenas com que nome de fabricante surgirão no mercado.

 E na minha opinião, uma aposta bem conseguida, pois os modelos que ali militaram, para além do generalizado interesse que causa nos praticantes dos slot cars, permitem também uma inúmera quantidade de versões. Ficam agora a faltar, os não menos interessantes Mercedes-Benz.

Mas a surpresa maior, veio mesmo da entrada deste fabricante no mundo dos GT actuais. E mostrou-se nada mais nada menos, do que o Porsche 911 de última geração

As leis do mercado vão marcando as tendências e os GT's têm sido uma das grande apostas de fabricantes rivais, sendo uma das categorias que mais tem despertado o apetite dos praticantes nos últimos tempos. Talvez a Slot.It o tivesse percebido e aí está o primeiro. Qual será o senhor que se segue?

Policar adianta datas de lançamentos para 2016

 A Policar apresentou já as datas de edição de algumas das suas produções, onde o Ferrari F40 faz pela primeira vez parte das referências deste fabricante, ou melhor, desta marca paralela da Slot.It. A nuncia-se pois a sua chegada, para o mês de Abril. Este modelo participou no campeonato IMSA, através do piloto Jean Pierre Jabouille.

 Segue-se-lhe o Lotus 72 no mês de Julho, um carro tripulado por Graham Hill em Oulton Park no ano de 1970.

Mais esperado será o mesmo modelo mas na sua versão evoluída, o 72D, uma versão oficial e com as bonitas côres da "John Player Special". Uma secção traseira com algumas alterações, um aileron de novo design, uma nova tomada de ar para os cilindros do motor e ainda uns novos extractores dos radiadores traseiros, conferem-lhe uma nova imagem. Mas também a rampa que constitúi a frente deste bonito Lotus, perde as duas tomadas de ar de formato triangular ali existentes. Como piloto, o brasileiro Campeão do Mundo de F1 em 1972, Emerson Fittipaldi e muito provávelmente representará um dos modelos por ele pilotado nessa gloriosa época.

Por último e datado para o mês de Dezembro, a versão com que Jochen Rindt perdeu a vida nos treinos para o GP de Itália no circuito de Monza a 5 de Setembro de 1970, numa temporada já ela marcada pela tragédia. Naquele ano, Monza pautava-se por um circuito de alta velocidade e quase noventa por cento da pista era percorrida com o acelerador a fundo. A "Curva Parabólica", era a única a exigir o toque com o pé no pedal do travão. Para se poder tirar a maior eficiência da velocidade, era comum os pilotos retirarem dos seus carros os apêndices aerodinâmicos, tirando assim partido do aumento da velocidade em recta, que assim se conseguia. A Lotus e Jochen Rindt não foram a excepção. Mas haveria de ser uma falha de travões à entrada da Parabólica, a ditar o fatal acidente deste herói austríaco.

A distinguir então este Lotus das demais versões conhecidas, estão a ausência do aileron traseiro e das duas pequenas asas dianteiras, o que lhe confere um visual distinto dos demais Lotus 72 e 72D.

Lotus 72 Policar - Primeiro contacto

 Chegado ao mercado, o Lotus 72 da Policar é naturalmente objecto de curiosidade por parte dos apaixonados pelos slot cars. E este, marca muito provávelmente o início de uma nova era. Será talvez, o pontapé de saída para o regresso dos campeonatos destinados aos modelos de Formula 1, ainda que relativo a modelos clássicos. É que na forja, consta já o March 701, ao que se seguirão outros militantes da décado de 70.

 E num primeiro olhar distraído, este Lotus cativa de imediato, por tomar o lugar de quase uma pequena jóia., mas num olhar mais atento, demonstra que a qualidade dos moldes continua a desagradar. No entanto, a simulação do motor Ford encontra-se brilhante, bem como alguns dos pormenores relacionados com as suspensões e colectores de escape. Requinte, é de facto coisa que não falta.

 E tem-se logo vontade de pegar  nesta réplica do piloto campeão do mundo, a título póstumo. Já com ele nas mãos, não se resiste a fazer rodar o eixo traseiro, pois reside aí uma das grandes inovações trazidas até nós pela Policar, através da ciência Slot.It. E é notável o quanto macio é o rolamento deste conjunto que se apoia numa engrenagem com mais pinhões e cremalheiras, do que é normal.

Interessante é também a possibilidade da montagem de suspensões, num berço de concepção absolutamente incomum, apesar do mesmo princípio básico.

 Mas surpreendente mesmo, é o minúsculo motor de que se faz equipar. De formato compacto, assemelha-se aos comuns motores boxer, mas a Slot.It viu-se obrigada a apostar num motor de reduzidas dimensões, para conseguir que este pequeno Lotus 72 não ficasse fora de escala, reproduzindo-se ao mesmo tempo, a simulação de todos os componentes mecânicos que o constituíam. De facto, absolutamente notável o trabalho deste fabricante.

No entanto, a frente tem dificuldade em assentar, sobretudo com as palhetas de origem. O eixo da frente parece vir a tornar-se no calcanhar de Aquiles deste modelo, já que não gira livremente, denotando extrema prisão. Provávelmente, para que tudo funcione, haverá que desmontar todo o conjunto frontal para se recorrer a algum trabalho de limas. Depois, haverá necessidade dos primeiros testes em pista, pois os levados a cabo pelo fabricante, parece que prometeram....

Policar em Nuremberga

 Em Nuremberga, a Policar anunciava através da representação Slot.It, as novidades que pretende editar no corrente ano de 2016. E prevista para o mês de Abril, está a chegada do primeiro Ferrari F40 LM, com a anunciada decoração IMSA de 1990 e que foi pilotado por J. P. Jabouille / O. Grouillard. É muito provável que esta versão tenha sido revista em relação às séries da Slot.It, com muito prováveis melhorias dinâmicas.
Em relação às produções da Slot.It, nota-se que a parte central do capôt frontal surge agora com três derivas verticais (não conseguimos confirmar que assim fosse na realidade) ao invés da única que existia nos primeiros F40 (imagem de baixo). Tudo o resto parece ter-se mantido exteriormente, inalterado.

E depois de editado já o Lotus 72 anunciado, anuncia-se como próximo lançamento uma versão pilotada por G. Hill. 

Mas mostrava-se já a versão deste mesmo modelo e que vitimaria Jochen Rindt durante os treinos oficiais do Grande Prémio de Itália, em Monza. Trata-se de um Lotus 72 desprovido de apêndices aerodinâmicos, tanto à frente como atrás, o que lhe confere um visual diferente.

 Prevê-se ainda para o corrente ano, a chegada da versão 72D com as bonitas côres da John Player Special.

 Para o final do ano, mas antes do Natal, anuncia-se a chegada do segundo F1 deste fabricante, o March 701.

 É também mostrada a linha de acessórios para cada um dos modelos que se encontram já nas referências de catálogo.