Novo berço de motor, Slot.It

Os novos berços Slot.It para motores em posição anglewinder, desfrutam agora de uma mistura de plástico e fibra de carbono, resultando num ganho de 1g relativamente às versões anteriores e com o natural aumento da sua rigidez. Sendo dois modelos distintos, permitem também novo esquema de montagem de suspensões e colocação de peso interposto entre a pista e o eixo traseiro, sendo um deles capaz de receber bronzes de conceito mais generalista e o segundo, apto para receber os bronzes esféricos aceites pela generalidade dos berços deste fabricante.

Poderá através do link que abaixo se disponibiliza, apreciar a demonstração do próprio Maurizio Ferrari, em castelhano.

https://youtu.be/6-6JZ6Le-a4?si=thBzMGI4aynOEP9u

Será o próximo da Slot.It?

Uma das próximas edições da Slot.It relativa ao "filão" dos Grupo C, irá ser o Porsche 962C do Team suíço da Brun Motorsport participante na edição das 24 H de Le Mans de 1987, tendo tido como pilotos os canadianos Richard Spenard e Scott Goodyear e o anglo canadiano Bill Adam. Infelizmente, problemas de motor ditariam a sua desistência ao fim de dez horas.
Infelizmente e como em muitos outros casos neste fabricante, também aqui a traseira parece não corresponder à verdade, já  que deveria ser a mais afilada.

LMP, o último da Slot.It

O próximo modelo da categoria LMP das produções Slot.It, continuará na linha dos Lola B12/80. Desta vez, trata-se do Mazda quinto classificado na prova de Watkins Glen no ano de 2016.

Mas afinal, já conheciamos o segundo modelo desta mesma equipa, numa edição já com alguns anos da parte deste mesmo fabricante, e que não iria além da vigésima nona posição nesta mesma prova. E se ambos repartem a mesma filosofia da decoração, as mais conhecidas côres verde e laranja acabaram por ser substituidas nesta nova edição, pelo vermelho e cinzento.

O modelo é então já nosso conhecido e portanto, não haverá aspectos de relevo a apontar.

A partir de Outubro irá ser distribuido pelas lojas da especialidade, mas não prevemos para si grande êxito de vendas, já que não se tratando de um modelo ou versão que represente grande novidade, associado ao facto desta categoria não ter registado ainda grande êxito e do decrescente interesse na escala 1/32, acreditamos que acabará por se mostrar de interesse relativo.

E assim sendo, também os aspectos mecânicos são mantidos inalterados, tanto ao nivel do seu chassis como bancada e como do próprio motor.

O próximo Nissan Skyline GT-R - Slot.It

Foi já dado a conhecer o proximo Nissan Skyline GT-R por parte da Slot.It. Encontra-se prevista a sua chegada para Q2 ou Q3 do ano de 2024 e representa o vencedor das 24 Horas de Spa de 1991, tendo tido aos seus comandos os pilotos Anders Olofsson (Suécia), David Brabham (Austrália) e Naoki Hattori (Japão).

Ainda os Matra-Simca da Slot.It

O ano de 1972 viu a Matra inscrever os seus carros oficiais nas 24 Horas de Le Mans, três deles na sua última evolução MS670, com os numeros 12, 14 e 15 e ainda um quarto membro, na sua versão da época transacta, MS660C, com o número 16.Se é certo que veremos por parte da Slot.It os três primeiros, o quarto elemento será provável que não o cheguemos a vêr nunca, nas produções deste fabricante italiano. Mas dentro da série MS670 existem ainda como participantes de Le Mans naquele ano, duas distintas carroçarias. Os modelos 12 (azul/branco) que acabaria por ser o primeiro desistente à segunda hora com problemas de motor e o 14 (azul/amarelo) que completaria aquela clássica no segundo lugar, surgem em versão cauda longa, determinado pelo prolongamento dos guarda lama traseiros que ostentam ainda duas grandes derivas verticais e um pequeno aileron que se situa posicionado centralmente, mas logo após o término do capô-motor, o que acontece pouco após o alinhamento com o eixo traseiro.

Mas o terceiro elemento desta série, com o número 15 (azul/verde), surgia com um capô-motor na sua versão curta, definido por uma quebra abrupta dos guarda-lama traseiros, logo após as rodas. O pequeno aileron assentava no interior dos guarda-lama, que se encontram ligeiramente elevados relativamente à parte central  desse mesmo capô-motor. E este, é a versão  que a Slot.It se escusou para já de nos mostrar, representando o modelo vencedor desta edição de Le Mans. Por esta razão, será quase certo que acabemos por vê-lo editado nas suas séries especiais e limitadas, apresentados em caixas de cartão.Preferiu antes disponibilizar imagens desta mesma versão curta, mas onde a interpretação do aileron se subjuga a outras leis da aerodinâmica, muito embora as linhas do capô-motor se mantenham inalteradas. Aqui, o aileron aproveita toda a largura da carroçaria,  existindo ainda um apoio central para o mesmo. Mas esta versão não teve participação na resistência francesa e apresenta como curiosidade, parte das grandes campânulas dos faróis pintadas de azul e em forma de olho, recebendo na parte superior os logótipos da "Sev Marchal", uma vez que dispensa os faróis duplos de cada lado, dada a natureza da prova em que terá participado, tendo-se por isso suprimido os dois que se encontram posicionados superiormente.

 

O quarto participante era então a versão MS660B adaptada a algumas evoluções, cuja carroçaria mostra uma frente com clara divergência face à mais recente evolução. Repartiu contudo o capô-motor da série MS670, mas não surge a tomada de ar de respiro do motor, tendo participado com o numero 16 (azul/vermelho) e recebido a designação MS660C. Referir que não terá concluído a prova, tendo sido o último desistente à vigésima terceira hora, quando a transmissão acabou por ceder ao esforço.

Eis uma novidade excelente - Slot.It

Eis o membro que faltava da Matra. A Slot.It acaba de nos brindar com a noticia de que nos fará chegar a versão 670 da Matra, aquela que levou a melhor perante a feroz concorrência de Le Mans, em 1972.Ainda que nos sejam mostradas as versões  cauda longa e cauda curta mas de aileron largo, anuncia-se também o mais importante de todos, ou seja, o cauda curta de aileron estreito, afinal, aquele que venceu a edição de 1972 da clássica francesa. Ficará assim fechado o capítulo dos vencedores de Le Mans ligados à Matra,  por parte deste fabricante. Vamos vêr é em que tom de azul virá desta vez!E os praticantes também muito agradecerão certamente, porque se a versão cauda longa que já nos foi disponibilizado e referente ao ano de 1974 já se mostrou um belo elemento em competição, o que esperar deste cauda curta que está para vir?

Slot.It prepara-se para a edição do Audi R8 GT3 EVO 2

Encontra-se em fase de projecto e testes finais, o Audi R8 da categoria GT3 EVO 2, por parte do fabricante Slot.It, ao que se devotarão posteriormente as atenções para as versões a escolher para a correspondente edição. 

Apesar da marca Audi ter parado definitivamente com a sua produção e respectivas evoluções, chegou agora a hora de vermos crescer este modelo no mundinho da escala 1/32. Parece a Slot.It devotar grandes esperanças no resultado final deste projecto, depois do Nissan Nismo anteriormente editado, não ter conseguido acompanhar as máquinas dos fabricantes rivais. A sua chegada acaba por ser uma quase afirmação por parte deste fabricante, de que passou agora a ser esta a categoria a explorar, depois dos sucessos atingidos tanto pela Scaleauto como pela Sideways.

Porsche 962C "MOMO-Slot.It

Depois de conhecida a última criação da Slot.It sobre a série dos Porsche 956/962 sob as côres da "Faturbo", é-nos dado agora a conhecer mais em pormenor, a segunda decoração sobre essa mesma carroçaria, a fazerem-nos chegar em Novembro do corrente ano. 

De inegável beleza, acaba mesmo por se mostrar surpreendente o resultado estético daqui resultante.

Ainda que se encontre já anunciada mais uma versão sob as côres da "Repsol" e a ser editada em 2024, este fará o fecho deste ano para esta versão dos modelos de Estugarda.

Quantas versões sobre este eterno 956/962 estará a Slot.It ainda a preparar para o futuro, é uma incógnita, mas sem dúvida que é um imenso privilégio ter-mos já podido desfrutar de mais do que uma quarentena de variantes, somadas as versões e decorações.  

Comparativamente com a anterior edição sobre esta mesma carroçaria, parece não existir qualquer mais valia dinâmica, já que parece manter-se tudo de acordo com o mesmo conceito.

A Slot.It continua a anunciar novas referencias para 2024, entre elas, o Nissan GT-R Nismo GT3. A novidade provém dos novos moldes relativamente às anteriores edições, já que houve como objectivo minorar pesos e o consequente abaixamento do centro de gravidade, tanto ao nível da carroçaria, como do próprio chassis. Uma natural necessidade, dada a elevada altura deste modelo japonês. Tudo o resto parece manter-se inalterado. Contudo, as mudanças operadas servem para a enorme melhoria dinâmica que se pretenderá.

E vai-nos chegar mais uma novidade num regresso aos primários Porsche 956. Se era já nosso conhecido o modelo da "Richard Lloyd" na sua primeira participação em Le Mans com este modelo e constando na lista de edições da Slot.It sob a referência SICA02b, numa edição que teve paralelismo com o bonito modelo igual mas com as côres  da "Kenwood", veremo-lo chegar agora, mas na sua versão mais curta, KH e do ano seguinte.

Este fabricante parece não querer esquecer-se deste fantástico modelo, fazendo-o perpetuar-se na lista das suas referências.

Oreca 07 - Slot.It

Em fase de verificação final com vista à distribuição no mercado comercial, encontra-se já o Oreca 07 do fabricante Slot.It. Mais uma máquina da categoria LMP que se vem juntar a muitos outros que já chegaram ao mercado.

Em baixo, alguns dos anteriores LMP da mesma origem Slot.It.

Slot.It - Porsche 962C Repsol

Afinal, a Slot.It far-nos-à chegar a versão participante em Jarama da última evolução do Porsche 962C, antes da há já muito anunciada da "Momo", participante nas 12 Horas de Sebring, ambos do ano de 1992.

Repare-se que a versão real ostenta apêndices aerodinâmicos na zona dos faróis frontais, o que lhe confere um efeito de carroçaria mais quadrada. No entanto, o protótipo apresentado encontra-se desprovido dos mesmos, algo que esperamos venha a poder contar com eles, aquando da versão definitiva.

Venham eles....

Acura - Slot.It

Da parte da Slot.It, prepara-se já o desenvolvimento do Acura ARX-06 IMSA LMDh, modelo que milita nos campeonatos Norte Americanos, apresentando excelentes resultados.

No mundo das pequenas máquinas, veremos como se sairá.  

Nissan R89C - O terceiro elemento - Slot.It

A Slot.It anuncia o terceiro elemento oficial da participação da Nissan na edição de 1989 em Le Mans. Comparando com as anteriores edições, ressalta a utilização de novas jantes à frente, sendo agora totalmente pretas.

Faz-se igualmente notar a diversidade dos patrocinadores, enquanto é mantida a arquitectura da decoração original e oficial desta marca nipónica. 

Fica assim preenchida a vaga em falta, para que o grupo Nissan nessa participação fique completa.

Em tudo o mais similar às duas anteriores edições já conhecidas, nada mais nos trará de novo este terceiro elemento.

De linhas bem conseguidas estéticamente, referir que dinâmicamente se encontrará na linha da frente das melhores produções de modelos de Grupo C, no que se refere a performances puras.

Referir que a evolução mecânica tida, ser apenas referente às modificações para receber os sistemas de digitalização com que este fabricante se tem vindo a preocupar, em todos os seus modelos.